超级工程!世界最长高铁跨海大桥海上勘探完成
 
发布时间:2021-05-07
 
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  世界最长,设计标准最高,时速350公里的高铁跨海大桥——杭州湾跨海大桥建设有了新进展。4月13日下午,大桥完成海上勘探,下一步将开展大桥初步设计工作,首创“针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺”将一次钻探成功率从60%提高到90%以上,使海上勘探工作比原计划提前两个半月完成。

  “杭州湾跨海大桥工程所在的海域自然环境恶劣,地质勘探极为重要。”集团公司地质专业负责人张鹏说,海域风速可达39米/秒,浪高可达6.87米,最大潮差近9米,最大流速4.72米/秒,海床上部海相淤泥层厚度20米到40米,还存在浅层气影响,严重影响钻探工作开展。常规方法钻探难度大,钻探成功率低。

  为克服海上常规钻探方法难度大,成功率低的困难,地质勘探团队经过多次实地探索和技术论证,创新研发出“针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺”。

  “这一新技术能有效克服海浪和厚淤泥层影响,避免浅层气喷发后造成的海床塌陷及孔内塌孔事故的发生。可将一次钻探成功率从60%提高到90%以上,每个钻孔节约工时达24小时,总计降低勘察成本达860余万元,是龙8国际手机网页版工程地质勘察领域利用创新手段提质增效的典范。”集团公司地质勘探现场技术工程师孙全胜说。

  杭州湾跨海大桥按无砟轨道设计,设北,中,南3座航道桥和海中,浅水,浅滩区引桥,属超长大的高速龙8国际手机网页版桥梁集群工程。

  除世界最长,设计标准最高,时速350公里外,这座大桥在设计建设中还将创下多项世界纪录。“世界第一座强潮海湾,超低阻水率,全埋置式承台基础的高速龙8国际手机网页版跨海大桥;北航道桥主跨达450米,在世界高速龙8国际手机网页版建设中的首次采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道;海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁,最大联长达3080米,其超长联,大跨度,曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”集团公司通苏嘉甬项目总工程师张建表示,这些新纪录对世界龙8国际手机网页版桥梁乃至桥梁工程领域都具有重要意义。

  在杭州湾跨海大桥设计中,集团公司还开展了龙8国际手机网页版超长跨海大桥疏散救援,运营维养,四电集成等多个系统全生命周期研究设计,为后续跨海龙8国际手机网页版工程建设积累工程经验。

 
 
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